Forum de L'Automobile Sportive

Tu as pas encore fait le mail Biki?

L'extincteur n'est pas obligatoire dans les voitures neuves?

en belgique.

mad max a écrit : ↑

sam. 3 mars 2018 09:54

1er client traité

Déjà il y a du retard, et en plus le client se fait traiter ! C'est du propre le service client chez Alpine !

Et ça vous amuse, M. Mad Max ? Ah elle est belle la France !

Depuis que l'A110 est introduite dans le jeu GT, les colorisations s'enchaînent.

Une version en rouge flamme dédicacée à Chris Harris par un membre d'un forum généraliste :



On signe où ?

Dommage les panneaux de portes bleu

Un patch sera nécessaire, en effet... :)

Je me demande si c'est pareil pour la MX5.

C'est con je viens de l'éteindre GT Sport il y a 5min pour la question sur la MX5

Je l'ai acheté sur le jeu, bas je préfère rouler en Porsche

Rhooo c'est has-been Porsche !

Il est efficace ce rouge flamme.

Des photos d'A110 alignées sur le parking de Dieppe, par un membre de G111, pas mal de noires d'ailleurs (et c'est toujours aussi moche dans cette teinte).

Les alignements n'ont pas encore l'air au point sur tous les modèles sortis des lignes :



Visiblement les italiens de CECOMP ne sont pas encore à niveau pour leur client français... On espère qu'ils font mieux pour les Ferrari 488...

Bon et sinon les versions Pure et Légende et surtout la GT4 ?

Biki a écrit : ↑

mar. 6 mars 2018 19:40

Bon et sinon les versions Pure et Légende et surtout la GT4 ?

Niveau alignements la GT4 c'est pas terrible non plus...


Bon l'écran de palystation dans la nouvelle version avec sa montre intégrée à la truelle, je ne suis pas fan.

Mais pas moyen de se configurer une Pure avec les 18' forgées...

Franchement cette histoire d'alignement, ça m'en touche une ... :-D faut vraiment avoir le nez posé dessus pour se poser une question...

Speedy21 a écrit : ↑

mar. 6 mars 2018 21:00

Franchement cette histoire d'alignement, ça m'en touche une ... :-D faut vraiment avoir le nez posé dessus pour se poser une question...

Je n'ai pas cherché la petite bête, je l'ai vu de suite sur la photo, c'est comme ça.

Mais bon ce n'est pas l'essentiel, bien sûr, juste un peu surprenant.

L'intérieur de la Légende ne n'aime pas du tout...

Non mais c'est rien et les photos peuvent accentuer l'effet mais là on est dans une zone où l’œil ne le remarquera pas trop à hauteur d'homme

Sinon l'intérieur de la Légende est chouette quand même, et la montre rappelle celle du showcar, je ne vois pas le souci. La partie sur l'autre coté de l'écran oui n'est pas terrible par contre mais le reste de l'intérieur compense largement, il est plus sympa que dans la Première Edition.

330 ch et 1080 kg pour la GT4.

Ben les rajouts style alu sur les côtés de l'écran, à la façon des chaine HiFi Thomson Sony pour kéké, pas mon truc...

Je préfère de loin la simplicité de bon aloi d'une PE ou d'une Pure...

Ma config : Pure avec jantes Fuchs légères et disque sur bol alu, échappement sport. Les HP de base (pas besoin de Focal, sauf si ça allège). Ajoutez le pédalier alu, le repose pied itou et le bazar ultra son camera de recul pour pas l'esquinter en manoeuvre.

Et bien sûr les Sabelt fixes.

Puis la télémétrie de kéké quand même...

Couleur : blanc solaire, bleu Alpine ou bleu abysse... J'hésite.

PS : Sans oublier le filet plus pochette de rangement pour madame. Le WAF, le WAF !


(Mais avant : jouer au loto !)

le meilleur compromis reste tout de même une première édition en fait ...

Pourquoi ? La Pure a déjà les mêmes sièges et à voir ce que ça donne en 17" mais je trouve parfois que les 18" paraissent trop grandes donc bon.

il y a un ensemble de choses non compatible ou alors le budget monte en flèche...
- baquet sabelt : uniquement sur pure +surcouture bleu sur sièges, et logo Alpine
- jantes fuch : uniquement sur légende
- Kit gros freins en option (296mm en standard, 320mm sur PE)
- Pas de caméra de recul possible sur pur (ni sur PE soit dit en passant)
- échappement à clapet en option sur pure / légende (série Sur PE)
- Audio haut de gamme de série sur la PE (option sur pure légende)
Etc...
Au final pour une configuration approchante (et non série limitée) cela reviendra plus chère (approximativement 60/62k€ hors CG pour un look like PE)

Je viens de regarder la brochure, ... c'te liste d'options !

maxdecaen a écrit : ↑

mer. 7 mars 2018 20:03

il y a un ensemble de choses non compatible ou alors le budget monte en flèche...
- baquet sabelt : uniquement sur pure +surcouture bleu sur sièges, et logo Alpine
- jantes fuch : uniquement sur légende
- Kit gros freins en option (296mm en standard, 320mm sur PE)
- Pas de caméra de recul possible sur pur (ni sur PE soit dit en passant)
- échappement à clapet en option sur pure / légende (série Sur PE)
- Audio haut de gamme de série sur la PE (option sur pure légende)
Etc...
Au final pour une configuration approchante (et non série limitée) cela reviendra plus chère (approximativement 60/62k€ hors CG pour un look like PE)

On a pas lu la même brochure...

Les fuchs sont dispo en option y compris en pure. Idem pour la camera de recul.

L’avantage c’est qu’elles seront peut être livré à temps ?

Tang a écrit : ↑

mer. 7 mars 2018 20:41

On a pas lu la même brochure...
Les fuchs sont dispo en option y compris en pure. Idem pour la camera de recul.

Tu as sûrement en tête la brochure ayant fuité il y a plusieurs semaines et en ligne sur alpine planète... Qui n’était pas définitive.

Le catalogue officielle est sous une forme où l’on voit bien les options et les éléments incompatibles dans un tableau (et brochure en anglais)