Forum de L'Automobile Sportive

Bah, ils se ressemblent tous, c'est un gros étron pour citadins. Il est tout aussi risible qu'un Q5 donc pour ça, ils ont bien fait les choses.
Par chauvinisme j'espère quand même qu'il va avoir du succès et prendre quelques parts aux allemandes, même si je vomis les SUV

Le week end dernier j'ai rencontré un mécano de chez peugeot. lui m'a dit qu'il était "tech". ça doit être mieux même si pour moi "mécano" n'était pas péjoratif.

Bref on a parlé de la 308, comme quoi je l'aimais bien, que peugeot avait fait une bonne voiture, blablabla...

Et là il me raconte qu'une partie des problèmes rencontrés :

- un nombre ahurissant de moteur 1.2 130ch remplacés : mauvais graissage en usine de je ne sais pas quoi, courroie accessoire qui déconne suivie de celle de distribution, salade de soupape, décès du moteur ; et comme les plus vieux ont 2-3 ans peugeot participe au mieux à 70% des frais
- de nombreuses serrures avant gauche remplacées
- écran tactile ne fonctionnant pas par forte chaleur, un poil gênant pour se servir de la clim
- bruit traverse arrière. solution peugeot : rien. problème de conception, il atténue juste le bruit en injectant de la mousse.

Ce qui m'attriste c'est l'attitude du SAV, mais rien de nouveau sous le soleil, malheureusement...

c'est bien cette politique sur ce qui était le modèle le plus vendu

la 308 avec le volume qu'ils vendent ça va leur péter à la gueule mais bon...

Ushiran a écrit :C'est motorisé par quoi ? Un HDi 130 ?

peut-être le 180 ch quand même, en top version

Non il devrait avoir droit au 1.6 thp 225 eat8

mad max a écrit :c'est bien cette politique sur ce qui était le modèle le plus vendu

C'est pas que sur la 308, c'est sur toutes les PSA...
Le bruit de traverse, tu l'as sur tous les modèles basés sur l'EMP2, le Puretech est un peu partout et l'écran aussi...

À un moment c'est bien de se venter de faire 40% de bénéfices par modèles en plus que Renault, mais si c'est pour faire des grosses économies là où ça ne se voit pas, tout du moins en concession...
Voilà pourquoi j'ai toujours trouvé les arguments de qualité perçue ridicules...

kleyamolas a écrit :Le week end dernier j'ai rencontré un mécano de chez peugeot. lui m'a dit qu'il était "tech". ça doit être mieux même si pour moi "mécano" n'était pas péjoratif.

Bref on a parlé de la 308, comme quoi je l'aimais bien, que peugeot avait fait une bonne voiture, blablabla...

Et là il me raconte qu'une partie des problèmes rencontrés :

- un nombre ahurissant de moteur 1.2 130ch remplacés : mauvais graissage en usine de je ne sais pas quoi, courroie accessoire qui déconne suivie de celle de distribution, salade de soupape, décès du moteur ; et comme les plus vieux ont 2-3 ans peugeot participe au mieux à 70% des frais
- de nombreuses serrures avant gauche remplacées
- écran tactile ne fonctionnant pas par forte chaleur, un poil gênant pour se servir de la clim
- bruit traverse arrière. solution peugeot : rien. problème de conception, il atténue juste le bruit en injectant de la mousse.

Ce qui m'attriste c'est l'attitude du SAV, mais rien de nouveau sous le soleil, malheureusement...

La traverse c'est fait (pas de réponse argumentée quand j'ai dit que ça me semblait être du bricolage mais un sourire crispé et gêné), tu peux rajouter le condenseur de clim qui semble fragile aussi et je connais plusieurs cas autour de moi (ainsi que ma pomme) qui ont dû le changer.

Biki a écrit :Voilà pourquoi j'ai toujours trouvé les arguments de qualité perçue ridicules...

Je l'ai toujours dit, la qualité perçue ne présage pas de la qualité réelle ou de la fiabilité sur le moyen-long termes.

Par contre, chez Peugeot, je crois que le SAV pourri, c'est une constante.

L'intrépide a écrit :Par contre, chez Peugeot, je crois que le SAV pourri, c'est une constante.

une 205 et trois 206 pour expérience perso, il y a quelques concessionnaires sérieux mais trop souvent de la mauvaise volonté...

kleyamolas a écrit :Et là il me raconte qu'une partie des problèmes rencontrés :

Bon ben le prochain déplaçoir familial ne sera pas une 308...

Mazoutophobe a écrit :

kleyamolas a écrit :Et là il me raconte qu'une partie des problèmes rencontrés :

Bon ben le prochain déplaçoir familial ne sera pas une 308...

Il y en a qui ont 180Mkm sans problème

calvinberu a écrit :[

Certes, mais ça donne tout de même le sentiment d'une loterie (même si la probabilité de "gagner" n'est peut-être pas si élevée que ça ...)

L'intrépide a écrit : Je l'ai toujours dit, la qualité perçue ne présage pas de la qualité réelle ou de la fiabilité sur le moyen-long termes.

Ah mais ça aussi je l'ai toujours dit, c'est même du cache misère à mon sens....

Biki a écrit :

L'intrépide a écrit : Je l'ai toujours dit, la qualité perçue ne présage pas de la qualité réelle ou de la fiabilité sur le moyen-long termes.

Ah mais ça aussi je l'ai toujours dit, c'est même du cache misère à mon sens....

Voilà, prends un bon vieux Picasso des années 2000, on peut pas dire que ça respire la qualité, et ben pourtant t'es pas emmerdé avec

Si t'attends une voiture sans rappel ou problème tu auras un choix très très restreint !

Perso ça me choque pas, il y aura toujours des trucs du genre, surtout sur des voitures de plus en plus complexes développées toujours en moins de temps. Avec un public toujours plus pressé, vite vite, ile me faut ma voiture neuve !!

Faut juste que ça suive sur la prise en charge et le sav, et ça c'est pas encore la joie chez PSA c'est vrai

Zède a écrit :Si t'attends une voiture sans rappel ou problème tu auras un choix très très restreint !

Perso ça me choque pas, il y aura toujours des trucs du genre, surtout sur des voitures de plus en plus complexes développées toujours en moins de temps. Avec un public toujours plus pressé, vite vite, ile me faut ma voiture neuve !!

Faut juste que ça suive sur la prise en charge et le sav, et ça c'est pas encore la joie chez PSA c'est vrai

Tu as raison, on pourrait s'attendre à des problèmes électroniques ou autres, mais là, le condenseur de clim qui est un problème reconnu (et qui doit être remplacé par un truc un peu plus costaud vu qu'il ne semble plus tomber en rade ensuite), c'est juste de la chasse aux coûts un peu trop poussée et qui finalement casse toute la com' premium.
Sur la Megane, la baie de parebrise qui prenait l'eau à cause des évacuations mal conçues et pas assez testées, là ok, mais de la pièce basique d'un mécanisme bien connu, c'est juste une connerie pour gagner peu et perdre beaucoup en terme d'images.

En tout cas, je vois que Mégane d'occase d'1 an et demi et roulé pendant 40 000 bornes, aucun problème à part l'eau dans la baie que j'ai pu résoudre seul et 308 d'occase de 6 mois et 10 000 bornes, traverse arrière qui grince, condenseur de clim à remplacer et je vais y retourner pour un joint de porte qui commence à se barrer.

Pourquoi tu achètes neuf si tu veux des voitures sans problème ?

calvinberu a écrit :Pourquoi tu achètes neuf si tu veux des voitures sans problème ?

parce que d'ocaz peut y avoir des soucis ?

http://www.automobile-sportive.com/guid ... essai=1130

ça va finir par se voir les pblm de train AR ?

comme d'hab

Quand on y pense, ça sera juste pareil que les voitures plus anciennes qui avaient déjà des problèmes de train arrière, chez PSA et BM, au final il n'y a jamais de réelle solution apportée..

ouais, au mieux ont arrive a repoussé l'échéance, a espacer les intervalles de réparation a coup de bagues en bronze ou de roulement renforcé mais guère plus

C'est un peu comme le clacclac des tdi il ne faut pas perturber le client traditionnel

Jbay a écrit :ouais, au mieux ont arrive a repoussé l'échéance, a espacer les intervalles de réparation a coup de bagues en bronze ou de roulement renforcé mais guère plus

C'est toujours la même conception : barres de torsion et bras tirés ? sur les ancêtres les problèmes arrivaient à des kilométrages plus élevés !

Non conception différente depuis la 307