Forum de L'Automobile Sportive

Web a écrit :ils ont dit baisse de poids mais bon si c'est 20 kg

Enfin, si c'est 20kg, mesuré sur la 2.3T par rapport à l'ancienne en V6, forcément !

Mais bon, je pense pas qu'elle en prendra quand même, en ce moment ça a plus tendance à baisser..

ils disaient ça pour la Corvette

eux aussi ont fait la culasse à la sauce VW

aucune idée

Une idée des tarifs français ?

22k$ pour la génération actuelle ...

Sienna, Sierra.... ouai, se sont pas foulés !!

j'imagine la même avec une XR3

Suspension arrière à roues indépendantes !

Je la trouve sympa par contre si on Ne m'avait pas dit la marque, de profil y'a de chance que j'aurais dis que c'était un nouveau coupe de chez BMW. Les jantes et l'avant (de profil) font vraiment BMW

Je trouve qu'elle est réussie cette auto, cependant elle perd ce qui fait d'elle une mustang. Notamment des lignes pas vraiment carrées, les phares dans la calandre et la ligne ne fait plus vraiment fastback.
Le seul soucis c'est qu'elle soit nommée mustang en fait
Côté v8 la technologie évoluera aussi ?

J'aime beaucoup. Contrairement à bien d'autres autos les lignes sont simples, ça ne va pas chercher la micro prise d'air par ici, le décrocher à la con par la. Au premier regard j'étais un peu étonné de la perte d'identité mais quelque part ce n'est pas plus mal. En revanche quand on voit la wéwette s'étallé sur le capot on se rend compte que l'auto est encore King size.

Budmysol a écrit :Je trouve qu'elle est réussie cette auto, cependant elle perd ce qui fait d'elle une mustang. Notamment des lignes pas vraiment carrées, les phares dans la calandre et la ligne ne fait plus vraiment fastback.
Le seul soucis c'est qu'elle soit nommée mustang en fait
Côté v8 la technologie évoluera aussi ?

La première Mustang n'avait pas des lignes si "carrées" que ça, celle de 2005 avait des arêtes trop vives, ça n'a pas bien vieillit... Le restylage a largement amélioré les choses, mais au final, j'ai aussi beaucoup cette nouvelle Mustang plus fluide, qui parait plus fine, comme la première Mustang en fait, sans se calquer sur son style.

Borbi, 4,78m de long, soit une Peugeot 508 !

Bah oui Biki : c'est une baleine. C'est un coupé dont je doute que les 2 places arrières soit exploitables. Plus long qu'une A5 que je considere déja enorme.

Cela-dit, c'est plus petit qu'une 407 Coupé !

Fantastique ! J'adore la pub, j'adore la voiture, j'adore la dame, j'adore tout !

Ca me parait légitime de la part de Ford d'étendre sa gamme de moteurs en fonction des politiques actuelles, mais en ce qui me concerne, une Mustang ça a un V8 sinon ce n'en est pas une
Parait que le V6 est quand même très sympa cependant.

Vous savez si ford a enfin décidé d'y coller des vrais freins à la nouvelle bête

Parce que de mémoire la shelby cobra lorsqu'elle a été comparé sur le laguna seca avec pleins d'autres rivales, c'était ce que le pilote lui avait reproché: des freins en mousse pas en rapport avec la masse en mouvement. donc ça pourrait être une bonne chose si elle avait des vrais freins cette "petite" nouvelle

Au passage j'aime beaucoup la version cab' aussi.

Difficile à dire, la GT, donc V8 5.0L comme l'actuelle, a en tout cas toujours des étriers flottants à l'avant !

EDIT: en fait en voyant la vidéo au-dessus, il devrait avoir des étriers fixes en option !

on va peut-être y avoir droit à la vraie Mustang
http://www.autoblog.com/2013/12/17/2015 ... e-sort-of/

On peut retirer le train avant directionnel aussi, les pilotes de ligne droite n'en ont pas besoin !!

malin comme pub