Forum de L'Automobile Sportive

C'est juste du développement à la "va-vite" pour s'implanter plus rapidement, ils avaient déjà la plateforme PF2 utilisée là-bas
On la reconnait aussi par les jantes 4 écrous, ils n'ont même pas pris la peine de passer à 5 écrous pour faire illusion d'une EMP2 !

l'oeil bionique a encore frappé

perso je vois une Série 1 F20 phase 1 à l'arrière

Ce sont les mêmes jantes que sur notre DS5, basée sur la C4...

A vrai dire, aucune DS actuellement n'est en 5 écrous, je trouve que ça fait vraiment con pour du "premium"...

Mais est-ce que ça se justifie vraiment si tu prévois pas des jantes de 19 ou 20 pouces et des gros moteurs ?

J'ai toujours trouvé ça moche, ce sont quand même les seuls aujourd'hui à être encore là-dessus même sur des compactes ou segments supérieurs..
Même une Polo fait mieux de série.

Toutes les DS ont le THP qui développe au moins 200ch, pour moi ça suffit quand même. Puis quand tu veux être "premium", tu ne peux pas négliger ce genre de détails je trouve.
Pour l'instant leur "premium", je le cherche encore, et ce n'est pas en recouvrant une PdB de C4 en skaï que ça va changer quelque chose !
A la limite celle de la DS5 fait bien plus premium, sans avoir recourt à ce genre de cache-misère..

PF2 aussi la DS5.

Apparemment il y a que la 308 II et le C4 picasso II et la 408 sur base EMP2.

Elle est visuellement chouette leur gamme Chinoise chez Citron.

Tu as dû passer à coté de la "nouvelle" C6 pour dire ça

Biki a écrit :Tu as dû passer à coté de la "nouvelle" C6 pour dire ça

J'aime bien la Lattitude

Je trouve la Latitude réussie en comparaison, et pourtant, je ne dirais pas qu'elle est réussie !

Ah quand même !

Le Groupe PSA propose d’attribuer un nouveau véhicule à Rennes et de moderniser l’usine bretonne, en échange notamment d’une modération salariale jusqu’à fin 2019. Un projet d’accord "Contrat d’Avenir pour Rennes" prévoit de produire "un véhicule initialement conçu pour être fabriqué et commercialisé hors Europe" sur le site de Rennes La Janais, où "des nouveaux investissements à hauteur de 100 millions d’euros" pourraient être réalisés.

sympa le dumping interne

nouvelles plateformes EMP2 et CMP prévues pour les prochains modèles hybrides et électriques de PSA :

Pour répondre à la montée de la demande de moteurs à essence, le constructeur a en outre annoncé qu’il allait doubler en France d’ici à 2019 la production de son moteur 3 cylindres turbo essence. Ainsi, 350 000 moteurs turbo essence supplémentaires seront fabriqués en 2018 sur les sites de Douvrin et de Trémery, ce qui portera le potentiel à 670 000 moteurs.

il n'y a plus de place pour l'Hybrid'Air

si non ça a l'air clean

Jbay a écrit :il n'y a plus de place pour l'Hybrid'Air

non, ça je crois que c'est parti comme un pet dans le vent

Sympa la citation, je la connaissais pas

Ouais ça à l'air clean leur hybrideux. C'est beau le futur

Si tu en produis 350 000 de plus et que tu as pour finir un potentiel de 670 000 c'est plus de 100% de sorties de fabrication à trouver en 2 ans Ils ne vont pas chômer !

Peugeot a pas trouvé de partenaire pour l'hybridAir.

A l’occasion d’une cérémonie où le quotidien espagnol El Mundo lui remettait un prix, Carlos Tavares, président du groupe PSA, a officiellement annoncé que la remplaçante de l’actuelle Peugeot 208 serait produite en Espagne.

En 2019, la future 208 (nom de code "P.24"), entrera en fabrication dans l’usine de Vigo, avec un potentiel annuel de production de l’ordre de 200 000 unités dans la première phase de son cycle de vie. Carlos Tavares a par ailleurs indiqué que le groupe allait investir 640 millions d’euros en Espagne d’ici à 2020.

Jusqu’à présent, la Peugeot 208 était produite en France, à Poissy et à Mulhouse, ainsi qu’en Slovaquie, à Trnava (et à Porto Real pour l’Amérique du Sud). Le groupe précise que le site de Poissy s’orientera vers des modèles plus Premium, comme la DS3 qu’il produit déjà, par exemple. (JOURNAL DE L’AUTOMOBILE 26/5/16, EL MUNDO 19/5/16)

http://www.ccfa.fr/Carlos-Tavares-confirme-que-la

Depuis le 1er septembre, le directeur général de Peugeot est Jean-Philippe Imparato. Il succède à Maxime Picat, qui occupait le poste depuis octobre 2012 et qui vient de prendre la direction du groupe PSA pour la région Europe.

Carlos Tavarès : « On fait des voitures pour les clients, pas pour les dirigeants »... « On a appris à ne plus jouer avec la rentabilité. »

Qu'essayes-tu de nous montrer ? Tu oserais insinuer qu'il a l'esprit un peu contradictoire ?

c'était à propos des sportives, du RCZ plus précisément