Forum de L'Automobile Sportive

Bah justement, ça rend la piste plus rapide, et le chrono en 956 d'autant plus exceptionnel !

Je pense qu'avec les travaux de 2016 on peut gagner une bonne 10ène de secondes en vue des chronos qui tombent.
J'ai bien parlé que le grip de la piste avait évolué, celui des pneus aussi.

En fait tu appuies les arguments que j'avançais déjà...

Biki a écrit : En fait tu appuies les arguments que j'avançais déjà...

non, je dis juste que ça sert à rien de comparer avec des chronos d'il y a 15 ans

Ah bah si totalement

911 Carrera T : http://www.automobile-sportive.com/news ... e-20171023

https://www.autoevolution.com/news/sing ... 21670.html#

Cette fois-ci Singer est allé beaucoup plus loin dans la démarche qu'auparavant, comme Ruf dans un sens. J'apprécie vraiment ça plutôt que de rester sur du pseudo-classique certes très beau mais dénué de charme face à une vraie classique à mon sens.

Bon, le tableau n'est pas parfait, je ne comprends pas ce diffuseur, c'est totalement ridicule, mais pour le reste où ils en font un peu trop à mon goût, ça a le mérite de se démarquer pour une fois, ça doit être une sacrée machine...
Je souris juste en me disant que la Yellow Bird proposait il y a 30 ans plus ou moins la même chose en bien plus sobre et forcément bien plus caractérielle avec des perfs proches voire supérieures à partir d'un certain cap.

J'espère juste qu'ils ne saccagent pas des chassis existants cette fois-ci mais qu'ils partent de zéro.

EX-TRA-OR-DI-NAI-RE.

Je suis en total love.

Les détails sont hyper travaillés comme à leur habitude mais sur ce point c'est une claque j'oubliais de préciser !
Comme les gouttières supprimées mais légèrement suggérées, l'absence de joint visible pour le parebrise ou la lunette, les extensions d'ailes qui n'ont l'air que d'un tenant avec l'aile etc...

Les prises d'air dans les custodes et les extracteurs comme celui où se situe la plaque d'immatriculation, c'est marrant mais en plaisantant avec un ami il y a quelques jours, c'est exactement ce que je lui disais qu'il fallait faire sur le Road pour évacuer les calories correctement...

Biki a écrit : Je souris juste en me disant que la Yellow Bird proposait il y a 30 ans plus ou moins la même chose en bien plus sobre et forcément bien plus caractérielle avec des perfs proches voire supérieures à partir d'un certain cap.

Ouai, et puis 200kg et 2 gros turbos en plus, quasi la meme chose quoi

Ce que je veux dire, c'est qu'ils auraient pu obtenir le même résultat avec un look un poil plus sobre

Un peu trop violent dans certains détails ( taille des jantes, extensions, feux trop modernes ).

Mais purée les sièges

Celle-là, elle me titille depuis un moment! Cela doit faire deux mois que j'ai la photo de profil du moteur avec l'admission carbone dans les rear quarters comme fond d'écran.

Effectivement, je trouve certains détails too much mais dans l'ensemble c'est quand même une claque immense. Ils ont vraisemblablement poussé leur soucis du détail jusque que dans l'ingéniérie.

Je ne sais pas s'il y a un seul panneau conservé dans la carrosserie, tout doit être en carbone. 990kg, 500cv atmo, 9000 tours/min, ils sont zinzins.

Moui...
je préfère quand même les originales...
Genre une 991 GT3 Touring. C’est plus homogène esthétiquement parlant.

Si j'avais un budget no limit je rêverai d'avoir une Targa de chez eux!

quelle tuerie la finition

calvinberu a écrit :Moui...
je préfère quand même les originales...
Genre une 991 GT3 Touring. C’est plus homogène esthétiquement parlant.

Forcément un peu de pragmatisme et ça convient plus

On peut aussi rester chaste devant Clara Morgane en se disant qu'elle a mauvais genre, c'est vrai.

Sortir un truc comme ça à l'heure des pisse-froids abreuvés au malus écotaxe, ça tient du miracle divin.

Dtcrt a écrit :ça tient du miracle divin.

Non, c'est juste les USA

Ce n'est pas ma préférée chez eux, mais putain, quel soin du détail, quel intérieur de toute beauté et certainement, quelle joie au volant!

Le travail est enorme et superbe, mais y'a des details qui sont effectivement too much à la limite du tuning: les feux, le diffuseur, les bas de caisse. C'est domamge parceque le reste est superbement dosé et dessiné.
Parcontre l'interieur et le moteur sont justes magnifiques!

Dans l'ensemble, esthetiquement parlant, je prefere la version precedente

Biki a écrit :Ce que je veux dire, c'est qu'ils auraient pu obtenir le même résultat avec un look un poil plus sobre

Ha? Ben c'etait pas clair, j'avais plus vu une comparaison de taille de kiki

jean-louis54 a écrit :mais putain, quel soin du détail, quel intérieur de toute beauté et certainement, quelle joie

Tu parles de la Porsche ou de Clara Morgane là ?

Dtcrt a écrit :

jean-louis54 a écrit :mais putain, quel soin du détail, quel intérieur de toute beauté et certainement, quelle joie

Tu parles de la Porsche ou de Clara Morgane là ?

http://www.automobile-sportive.com/news ... o-20180206

911 GT3 RS 2018 : l'ultime ?

C'est très alléchant, mais certainement intouchable et encore moins conduisible par le commun des mortels !