Forum de L'Automobile Sportive

Il est uniquement question de gestion d'usines.
Fermeture estivale annulée sur plusieurs d'entre elles pour faire face à la demande sur ce V6.

mad max a écrit :Il est uniquement question de gestion d'usines.
Fermeture estivale annulée sur plusieurs d'entre elles pour faire face à la demande sur ce V6.

J'avais mal compris... Je pensais que c'était le développement

Des usines qui tournent à fond, les italiens doivent apprécier
Merci Marchionne.

En 2012, le groupe devrait produire en Italie 450 000 voitures au maximum, contre 650 000 en 2009. "Très loin de l'objectif de 1,4 million d'unités visé initialement à l'horizon de 2014", rappellent Les Echos lundi. "Un site sur quatre est menacé", estime lundi 16 juillet Sergio Marchionne. Selon La Repubblica, les véhicules "pourraient sortir tranquillement d'un seul site, rendant les trois autres superflus".

Production de la Punto stoppée pour 3 mois.

Bravo

Allez, maintenant c'est pas le tout mais faut augmenter les ventes hein, avec la 5OO et la Bravo !

C'est vraiment un danger ce Marchionne...

j'ai l'impression d'assister au naufrage du Titanic version Fiat

Si ça continue, c'est tout le groupe Fiat que VW va racheter... imaginez le mic-mac : Porsche, Ferrari et Lamborghini dans le même groupe

Puis VAG mettra Marchionne à assembler des pièces sur la chaine de production de la VW Up!

Le rêve !

Web a écrit :j'ai l'impression d'assister au naufrage du Titanic version Fiat

Tiens, je te le ressors celui la

ours02 a écrit :ça vient d’où cette soi disante rivalité?

Rivalité entre Porschistes et Ferraristes peut être à la base : comparaison de qui a la plus grosse.
Les Porschistes font la nique aux Ferrariste parce qu'ils font plus de 200 000km avec alors qu'une Ferrari qui a 50 000km a déjà bien roulé.
Les Ferraristes se moquent des Porschistes, parce que ça fait faux riche, surtout avec la gamme "prolétaire/beauf" (Boxster, Cayman, Cayenne...).
Mais en interne, je pense que les dirigeants Ferrari ne considèrent pas avoir de réels rivaux depuis au moins 10 ans, étant donné que leurs bagnoles se vendent comme des petits pains, ils ont une telle aura auprès des Emir et des nouveaux pays émergents pleins de riches, qu'ils ont juste à faire plus performant à chaque génération pour assurer les ventes. Ils se réservent même le droit de choisir les clients sur certaines séries limitées et se donnent aussi un droit de regard sur le marché de l'occasion...

Si même la Punto commence à ne plus se vendre il ne reste plus que la Panda et la 500, c'est peu!

Les versions de pointe de Porsche n'ont pas grand chose à envier à Ferrari me semble t-il. ?

Dtcrt a écrit :Les versions de pointe de Porsche n'ont pas grand chose à envier à Ferrari me semble t-il. ?

Pour aller crâner devant les Casino, c'est sans équivoque, Ferrari loin devant

Barjack13 a écrit :

ours02 a écrit :ça vient d’où cette soi disante rivalité?

Les Porschistes font la nique aux Ferrariste parce qu'ils font plus de 200 000km avec alors qu'une Ferrari qui a 50 000km a déjà bien roulé.

Si on prend en compte que l'aspect purement fiabilité/utilisable au quotidien, ça devient de moins en moins vrai quand même.
Et le problème est plus pour une question de cote/revente en fait C'est un cercle vicieux qui pousse les gens à pas mettre trop de bornes à leurs caisses malheureusement
Déjà qu'une 4 places V12 est invendable en occasion, si en plus tu lui as mis 10.000 par an, c'est même plus la peine.

mad max a écrit :

Barjack13 a écrit :Les Porschistes font la nique aux Ferrariste parce qu'ils font plus de 200 000km avec alors qu'une Ferrari qui a 50 000km a déjà bien roulé.

Si on prend en compte que l'aspect purement fiabilité/utilisable au quotidien, ça devient de moins en moins vrai quand même.
Et le problème est plus pour une question de cote/revente en fait C'est un cercle vicieux qui pousse les gens à pas mettre trop de bornes à leurs caisses malheureusement
Déjà qu'une 4 places V12 est invendable en occasion, si en plus tu lui as mis 10.000 par an, c'est même plus la peine.

De toute façon, c'était valable il y a encore 20/25 ans cette histoire de rivalité, à l'époque des Flat6 à air.
Depuis l'introduction des moteurs à eau, la fiabilité des moteurs Porsche a pris du plomb dans l'aile

Don ce n'était pas une si mauvaise idée cet achat de chrysler.

Aston Le Prince a écrit :

Raaur a écrit :Don ce n'était pas une si mauvaise idée cet achat de chrysler.

Ouais bof. Imagines tout ce cash bloqué, qui aurait pu servir à recréer une gamme complète, moderne, aboutie et attractive sur l'ensemble des marques du groupe Fiat.

Au-lieu de ça, on a un Fiat qui n'a plus de gamme cohérente dans aucune marque et plein de modèles phares complètement en retard dans leur renouvellement. Et après, Marchionne va pleurer qu'il n'arrive pas à vendre en Europe.

Je plaisantais et j'ai oublié de mettre ça? .

Le gouvernement italien veut comprendre la stratégie de Fiat

L’Etat demande des assurances au groupe concernant l’avenir des cinq usines italiennes.

"Nous suivons le dossier avec une attention particulière, a précisé le ministre de l’Industrie Corrado Passera le 21 août. Nous avons besoin de comprendre quelles sont les intentions de la société Fiat et nous attendons des éclaircissements dans les prochaines semaines".
Le constructeur italien a démenti vouloir fermer l’une de ses cinq usines en Italie. Sergio Marchionne, le PDG du groupe a confirmé en juillet le projet d’investir quelque 7,5 milliards d’euros en 2012, avec une large part consacrée à l’Italie. Mais le gouvernement veut des assurances concrètes, car le 1er août dernier Fiat a dit ne pas pouvoir donner plus d’indications sur les investissements futurs du groupe en Italie, en raison d’une chute du marché européen.
Ces propos font craindre une fermeture au gouvernement qui veut donc davantage d’assurances. Le groupe a par ailleurs mis au chômage partiel une partie de ses salariés en août.
Le constructeur a annoncé en juillet avoir enregistré une perte de 138 millions d’euros. Soit un montant inférieur à celle de l’année précédente pour le premier trimestre. Mais les seules ventes automobiles en Italie ont reculé de 21,4% en juillet à 108 826 unités. Et d’autres marchés sont affectés par cette tendance, dont l’Espagne, la France et même l’Allemagne.

http://www.usinenouvelle.com/article/le ... at.N180484

Il est temps que quelqu'un mette son nez dedans

Aston Le Prince a écrit :depuis qu'il en a pris les rennes.

Au début de l'affaire il bossait pas si mal. La marque était déjà en perdition faut pas oublier.

Marchionne a indiqué qu'une partie de la production de Chrysler pourrait être délocalisée en Italie.

Si ça continue, toutes les usines vont se retrouver dans le tiers monde. C'est désolant.

L’usine italienne Fiat de Pomigliano d’Arco s’est vu remettre le prix "Automotive Lean Production 2012" qui récompense le savoir-faire et la mise en place de la production optimisée.
Cela s'est fait lors d'un congrès organisé par Automobil Produktion et le cabinet de conseil Agamus Consult à Leipzig en Allemagne.