Nouvelle Honda Civic (2022)

[Biki]

Le communiqué indique un temps « fracassé » et une voiture strictement de série.

Non c’est faux. Ce n’est pas la Civic Type R que tu peux acheter actuellement, d’où la version spécifique (mais non-identique à celle du record..).
Quand tu sais que la piste a été ressurfacée, qu’ils ont mis du temps à pondre leur temps le tout en PS Cup 2 (en 265 de large ! ) non dispos, le temps « fracassé » d’une demi-seconde niveau comm on a connu mieux, mais ça excite les fanboys Honda
J’ai toujours trouvé leur comm prétentieuse, j’y peux rien. En face tu as Hurgon qui reste toujours très modeste…

Ben oui mais justement c’est quand même pas de leur faute ! Donc eux ils continuent à jouer.

La Megane RS a laissé place à l’Alpine, de son côté Honda a délaissé leur NSX. Ça se « croise » un peu et c’est un peu dommage niveau timing mais je rejoins complètement les propos de Max parce que ça fait longtemps que je le dis pour le cas de la France, et aujourd’hui de l’Europe, on a des normes tellement restrictives qu’on ne peut plus rien faire…
Après cette Civic était « facile » à faire car elle reprend tout ou presque de la précédente. Tu peux te permettre de le faire sur deux générations, voire 3 ici car le train avant et le moteur ont été amorti déjà sur 3 générations.

[Web]

Pour info le tracé officiel utilisé pour le record de la Megane était plus court. Il y a 200m de plus à faire maintenant qu'en 2019 pour le record en 07’40’’100 (qui était donc bien de 07’45’’389 sur le tour complet officiel de 20,832 km).
Et on parle d'une Megane à 80.000 boules en config record avec des jantes en carbone que personne pouvait acheter ou presque alors bon, si on doit rigoler je pense que c'est pas vraiment de la perf de cette Honda à 55 K...

[SebRS]

L'amélioration du chrono paraît assez mince. Cela dit, vu de mon fauteuil, le chrono paraît ameliorable. Le premier virage est déjà en dérive, puis il y a quelques passages franchement brouillon.

[mad max]

ce sont pas les jantes carbone le plus rare dans la config record, ce sont les freins. Les jantes sont dispos en aftermarket, pas les freins.
tu parles du nombre d'exemplaires, tu connais celui de la Type R allégée utilisée ?

et si les pneus ont pas d'importance, c'est bizarre de pas prendre les Conti.

[Web]

tu parles du nombre d'exemplaires, tu connais celui de la Type R allégée utilisée ?

ils ont pas parlé de faire une série limitée, a priori c'est un pack optionnel qui sera proposé et qui était justement en dev.

[Dtcrt]

Le premier virage est déjà en dérive, puis il y a quelques passages franchement brouillon.

Pareil. On va pas dire que c’est une pince mais l’idée est là.

[Biki]

Pour info le tracé officiel utilisé pour le record de la Megane était plus court. Il y a 200m de plus à faire maintenant qu'en 2019 pour le record en 07’40’’100 (qui était donc bien de 07’45’’389 sur le tour complet officiel de 20,832 km).
Et on parle d'une Megane à 80.000 boules en config record avec des jantes en carbone que personne pouvait acheter ou presque alors bon, si on doit rigoler je pense que c'est pas vraiment de la perf de cette Honda à 55 K...

C’est le même tracé mais avant le tour n’était pas mesuré sur 200m pour rentrer directement dans les stands.
Donc oui ça fait toujours 5 dixièmes d’écart (ils avaient d’abord mis en avant le chrono avec la nouvelle mesure d’ailleurs).
Et pour la Trophy-R, je ne pense pas que le gain sur le chrono soit significatif avec les jantes carbone, surtout sur ce circuit, mais j’aurais bien aimé connaître la différence.
Ce n’est pas un circuit de freinage.

Enfin je trouve toujours la manière de faire les chronos chez Honda un peu bancale..

[kermit_11]

tu parles du nombre d'exemplaires, tu connais celui de la Type R allégée utilisée ?

ils ont pas parlé de faire une série limitée, a priori c'est un pack optionnel qui sera proposé et qui était justement en dev.

Si c'est un pack qui sera proposé et qui est en développement on parle toujours d'une voiture de strictement de série ?
Les PS2 ne sont plus disponible dans le commerce ?


Je rejoins Thomas pour la com, c'est vraiment juste pour stimuler les fans

[Web]

SEAT avait fait pareil, entre autres

[Biki]

Oui, et souvenir il n’y a que VW avec la Clubsport S qui avait joué le jeu (avec un circuit resurfacé mais là-dessus les constructeurs n’y sont pour rien).

[Web]

Et la GT2 RS Pack Manthey c'est pareil. Du moment que c'est disponible sur la série je vois pas de problème. Après on peut discuter de savoir si 20 voitures c'est vraiment de la série mais bon...

[Biki]

Je viens de m'amuser à regarder les records de la Trophy-R et de la Civic côte à côte
C'est très intéressant, on voit les avantages/inconvénients en terme de comportement, de puissance mais aussi de pilotage.

En efficacité châssis, c'est assez flagrant : la Mégane est bien plus dans son élément. Pendant que la Civic sautille absolument partout, la Mégane est impériale et prend environ 10 km/h en courbe à la Civic.
A l'inverse, la nippone se rattrape d'environ 10 km/h dans les lignes droite ! Mais étrangement... pas la dernière et très longue ligne droite où les deux font presque jeu égal avec 3-4 km/h en faveur de la Civic sur la fin.
On voit des attaques et des "erreurs" de la part des deux pilotes, la Mégane a parfois plus d'une seconde d'avance voire 2s, puis les rôles s'inversent, et se rééquilibrent.

Ca ferait une superbe course ! En tout cas c'est plaisant à voir, et de voir des performances aussi proches délivrées si différemment.

[Dtcrt]

Ce serait encore plus amusant si tu faisais tourner le lien !

[Biki]

Oui bah ça va hein !
Faut aligner les vidéos, à "t=9s" pour la Civic, il faut être à "t=11s" pour la Trophy-R, ça ne fonctionne pas sur le forum.