Forum de L'Automobile Sportive

J'aimerai bien que ce que l'on voit là soit vraiment la Jota, car pour l'instant j'aime beaucoup les détails !!!

d'un coté ça permet de faire des feux plus fins et au final moins torturés donc moi je ne suis pas contre !

prometteur

c'est évident que c'est la fin des ampoules à filament, d'ailleurs elles seront même bientôt interdites je crois

ouai d'ailleurs ça me fait bien chier, je me vois pas allumer ma lumière et attendre 10sec que ça s'allume, attendre 20minutes pour avoir un éclairage potable mais à la couleur hyper glaciale....sans compter que c'est comme le mazout ce qu'on va se taper chez nous, des trucs qui consomment moins mais qui polluent plus !!!

j'adore les LED depuis mes premiers cours de physique ces diodes me fascinent

d'ailleurs pour les curieux :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Diode_%C3% ... minescente
fascinant n'est-ce pas ?

"Lamborghini has reportedly shown a select group of customers its forthcoming Murcielago successor. The automaker is said to have hosted an event in Singapore, the first in a series of exclusive customer previews around the world.

CEO Stephen Winkelmann was on hand for the presentation, according to the source. The car was described simply as the LP700-4, following the naming structure of the Gallardo and Murcielago lines. The car is rumored to be called Jota, but that name wasn’t used during the presentation. “Jota LP700-4″ seems like a distinct possibility.

As the name implies, the car is said to have 700 horsepower and all-wheel-drive. The source also indicated the LP-700 will have a 6.5-liter V12 and a seven-speed single-clutch automated manual capable of delivering 50-ms shifts.

0-62 mph is said to take just 2.9 seconds, and top speed is estimated at 219 mph.

The entire car is said to be made of carbon fiber, making it 70 percent stiffer and 500 lbs lighter than the Murcielago. But carbon fiber isn’t the only F1-inspired goodness — the car also has F1-based suspension at the rear, according to the source."

226 kg de moins que la Murcie, soit une centaine de moins que la SV a priori.
0-100 (annoncé - mode mauvaise langue ) : 2.9s

J'aime beaucoup le paragraphe où ils disent s'inspirer de la F1 alors qu'ils n'y sont pas

Bon sinon ça a l'air tout à fait sympathique avec toujours un bon gros V12

on s'approche d'une Zonda

Ce que je reprochais le plus au Lambo, c'était leur poids. Là, si les chiffres annoncés se retrouvent vraiment, ça va être de la bonne

C'est clair qu'il ne va pas falloir être fragile

reste à voir l'esthétique. J'adorais la LP640 mais pas le poids (entre autre), je sens que maintenant techniquement ça va me plaire mais pas esthétiquement

je comprends pas que vw ait toujours pas offert a lambo une meilleure boite.

Ça fait partie du charme de l'auto

Le charme de l'auto serait une bonne boite méca classique, pas une boite automatique de papy !

Sinon les 1400kg, n'oubliez pas qu'on est un peu chez Audi quand même qui ont tendance à être un brin optimistes.... Car honnêtement 1400kg pour une caisse qui traine un V12 Bizzarrini et une système Quattro bien lourd......mais bon j'espère me tromper bien entendu !

ils ont prévu de mettre un haldex sans doute

si je compte bien c est plutot 1450 kg et a sec.
ca reste largement mieux que la fausse gto de fefe

Bikinours a écrit : Sinon les 1400kg, n'oubliez pas qu'on est un peu chez Audi quand même qui ont tendance à être un brin optimistes....

On est chez Audi mais avec des gènes italiens très fort, donc on est vraiment mal barré

Suffit qu'il y ait en plus un marseillais dans l'équipe et là on est carrément foutu, va falloir tabler sur du 1800kg !!!

Bikinours a écrit :Suffit qu'il y ait en plus un marseillais dans l'équipe et là on est carrément foutu, va falloir tabler sur du 1800kg !!!

Non les Marseillais c'est uniquement à la hausse, donc eux ils comptent les chevaux, on en est à 1455 et ils ont pas fini de compter.

Du coup on se retrouve avec une concurrente de la Veyron là. Qui à dit que c'était nulle la mondialisation

autoblog annonce un poids de 1535 kg

A ce rythme là, on sera bientôt aux 1800kg que j'ai prédis !!

gallardo62 a écrit :lp570 1340kgs a sec => 1520 kgs à plein
faites le calcul pour la jota

gallardo62 a écrit :jota : 1570 kgs

donc à sec 1390 ?
Ca semble correspondre avec ce qui a été annoncé.
par contre, atteindre le même poids que la Superleggera V10 et quand on voit la Sesto Elemento arriver à 1300 kg, y a de quoi être septique